[단독] 정의선 '중대 결단'…현대차, 엔진 개발 조직 없앤다[단독] 정의선 '중대 결단'…현대차, 엔진 개발 조직 없앤다, 현대차, 내연엔진 개발조직 전격 폐지 1만2000명 R&D 인력, 전기차 등 미래차 중심 재편 배터리개발센터 신설…"더 큰 도약 위해 과거와www.hankyung.com현대자동차 그룹, 연구개발(R&D) 본부 내 엔진개발센터 전격 폐지, 파워트레인 담당 조직은 전동화개발담당으로 전면 개편1만2000명 R&D 인력 규모, 전기차 등 미래차 중심 재편배터리개발센터 신설 이미 글로벌 자동차 기업들은 공식적으로 전기차로의 대전환을 선언했다. 그러나 한국의 현대차그룹은 왜 아직도 조용한가 의문이 있었는데, 오늘 전기차 시대를 위한 조직 개편을 공식적으로 발표했다. 사실 늦은 감이 있기 때문..

테슬라를 필두로 루시드, 리비안 등 미국 기업이 전기차 상용화를 전투적으로 임하고 있고, 유럽의 폭스바겐 또한 다가오는 미래에 100% 전기차로 탈바꿈할 것을 선언했다. 이에 반해 아시아의 일본이나 한국은 전기차를 만들고는 있지만 수소차, 하이브리드 차량도 병행할듯한 모습을 보여주고 있다. 그런데 전기차에 소극적이던 도요타마저 전기차 중심으로 움직일 것이라는 소식에 정리해본다. 도요타, 수소승용차 포기하나… 렉서스, 100% 전기차 선언의 의미는? [최원석의 디코드] 도요타, 수소승용차 포기하나 렉서스, 100% 전기차 선언의 의미는 최원석의 디코드 www.chosun.com 지난 14일 도요타는 2030년 자사 전기차의 세계판매 대수를 350만대로 늘리겠다고 발표, 이는 판매비율의 35% 350만 대라..

많은 시장 참여자가 예상한 만큼 미연준은 테이퍼링 속도를 2배로 매월 300억 달러씩 줄여나가며 내년 3월에 종료할 것과 22년 기준금리 인상을 예견하는 점도표를 발표했다. 이론적으로 이는 인플레이션 압박에 의한 조기 긴축정책임에 따라 증시는 역풍이 불어야 하는 게 맞지 않을까 싶지만, 증시란 그 누구도 예측하지 못하듯이 조기 긴축 발표에도 증시는 상승으로 마감했다. 미 동부 시각 오후 2시 12월 FOMC 성명서가 발표되고 조기 긴축정책으로 인해 증시가 하락하는가 싶더니 순풍이 불었고, 오후 2:30 미 연준 의장 파월이 연설을 앞두고 또다시 떨어지는가 싶더니 장 마감까지 가파르게 상승했다. 특히 큰 폭으로 조정을 맞았던 기술주들이 FOMC에 끝나고 크게 올랐다. 시장이 예상한 정도의 매파적인 정책 실..

12월 FOMC가 진행 중이고 조금 뒤면 발표가 된다. 시장은 이미 물가상승을 인식해 테이퍼링 가속화와 22년 상반기 금리 인상을 예상하는 가운데, 미 연준 의장이 양적긴축 또한 선언할지 관심사다. 양적완화(QE)란 말은 자주 들어 익숙한면이 있지만, 양적긴축(QT)는 조금 낯설다. 말 그대로 양적완화의 정반대로 하는 통화정책이지만 감히 좀 잡히지 않는다. 현재 회자되는 긴축정책으로 테이퍼링, 기준금리 인상이 있는데 양적긴축은 또 뭐가 다른 것인지, 그리고 과거 사례를 살펴본다. 먼저 양적완화란 중앙은행이 돈을 프린팅해서 국채나 회사채, 주식 등을 사들이는 통화정책이다. 이에 따라 시중은행에는 많은 돈이 풀리고, 중앙은행은 국채, 회사채, 주식 같은 자산을 가지게 된다. 수량이 한정적인 자산은 물량이 줄..

중국 경제의 30%를 차지하는 부동산 시장이 붕괴될 우려가 있는 가운데, 글로벌 금융 전문가들은 과거 리만브라더스 사태처럼 시장에 타격은 주지 않을 것으로 예측하고 있다. 애초에 중국은 공산주의 국가로써 토지는 정부 소유이다. 헝다그룹은 부동산 개발업체로 정부 소유의 토지에 건물을 올리는 것이다. 정부의 저금리 정책으로 인해 부동산 시장에 거품이 발생했고, 창업자인 쉬자인 회장은 이를 대비해 그동안 수익을 얻는 족족 배당으로 챙겼다. “中 헝다 ‘빚더미’ 오르는 동안 회장은 배당으로 10조원 챙겼다” 中 헝다 빚더미 오르는 동안 회장은 배당으로 10조원 챙겼다 biz.chosun.com 중국 최대 부동산 개발업체인 헝다그룹이 파산 위기에 몰린 가운데, 창업자인 쉬자인 회장은 그동안 배당금으로만 약 10조..